滇缅公路，滇缅公路又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。 这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道。 早在1935年，蒋介石就预见到，一旦战争爆发，中国军队队将不可能守得住东部沿海地区和内地平原地区的城市，最终国民政府必将退守西部。 1937年8月，云南省主席龙云向蒋介石提出《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》，建议各修筑一条从昆明出发，经云南西部到缅甸北部，最后直通印度洋的铁路和公路。 七七事变以后，日军迅速占领了中国北方的京津地区、南方的广东、汉口、上海、南京等华中、华东和华南地区，包括了中国主要的大城市、95%的工业、50%的人口。更为重要的事，中国沿海几乎所有的港口都落入了日本人的手中。武汉会战以后，中日双方进入战争的相持阶段。战争变成了消耗战。对于中国来说，物资供应问题此时显得异常严峻起来。 随着抗日战争的全面爆发，香港沦陷以后，整个战略物资通道就发生了转移，整个中国沿海港口，就只有广州湾是唯一的出海口，别的沿海港口基本上都被封锁起来，与广州湾临近的澳门也被日本封锁起来了。广州湾既连着大陆，又背靠大西南。当时国民政府所需要的物资都需要通过广州湾运输。 旅居海外的华侨得知祖国遭遇日本侵略后纷纷捐款捐物，筹集了大批国内急需的药品、棉纱、汽车等物资。迫于抗日救亡的严峻形势，政府还拿出极为珍贵的外汇从西方购买了大量的汽车、石油、军火等。这些物资需要紧急运回国内。中国急需一条安全的国际运输通道。 中国国民党政府正是考虑到有可能出现的危机，于1938年开始修建滇缅公路。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。 （内容来自孔夫子旧书网）

作者Nicol Smith是一位美国青年探险家，1937年即曾与同伴Leonard Clark游历海南岛，所拍摄的照片2012年在海南办过题为《琼岛踪影》展览。